Les pneus Battlax Hypersport S22 gagnent le Motorrad Shootout!

NASHVILLE, Tenn. (5 avril 2020)

Les résultats sont compilés et le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S22 est le gagnant! Ne nous croyez pas sur parole. Cela provient des tests de pneu sportif du magazine Motorrad comparant le pneu S22 au Continental Sport Attack 3, Dunlop Sportsmart MK3, Metzeler Sportec M7 RR, Michelin Power RS+, et au Pirelli Diablo Rosso Corsa II.

Lors du test, Motorrad avait sélectionné des pneus pour réaliser différents tests dans des conditions humides et sèches, à un emplacement d’essais dédié, avec une Yamaha YZF-R1 comme moto de contrôle.

Comme successeur du très populaire pneu S21, le Battlax Hypersport S22 offre une meilleure adhérence sur surface sèche sans compromettre la performance sur surface mouillée du S21. Cela a été atteint de nombreuses façons. Premièrement, la nouvelle sculpture du S22 comprend un ratio de rainure plus élevé sur le flanc du pneu, pour une meilleure traction dans les conditions mouillées et sèches.

Deuxièmement, le nouveau composé avec structure de résine optimisée qui a été développée pour le pneu S22 permet des degrés d’adhérence plus élevés à des températures plus basses. De plus, le composé du centre du pneu arrière S22 comprend des particules de silice qui sont même plus petites que celles que l’on trouve sur les autres pneus. L’avantage conféré est plus de silice dans la surface de contact du pneu, entraînant une meilleure adhérence sur la route dans des conditions humides.

Enfin, grâce à leur technologie exclusive Ultimat Eye^MC - la même que celle utilisée pour développer les pneus de course pour le FIM Endurance World Championship – les ingénieurs de Bridgestone ont pu mesurer et évaluer la réaction des pneus avec une charge. Les données ont été par la suite utilisées pour réduire le dérapage du pneu arrière comparé au pneu S21.

Tout cela semble bien en théorie, mais Motorrad a mis toutes ces allégations à l’essai dans des situations réelles. Examinons de plus près ces domaines où le pneu S22 a eu le dessus sur ses compétiteurs.

Tests sur surface sèche

Pour la portion des tests sur surface sèche, Motorrad a évalué chaque pneu en fonction de neuf catégories :

1.     Condition froide - Évalue le comportement du pneu lorsqu’il est froid, c’est-à-dire, le moment où vous sortez du garage.

2.     Maniabilité – Évalue la force nécessaire pour diriger la moto et conserver une ligne en virages en forme de S.

3.     Précision de la direction - Évalue la précision dans les sections de vitesses variables avec les rayons de virage complexes. Cela indique si la moto suit la ligne désirée ou si le motocycliste doit corriger la ligne.

4.     Réaction – Évalue si le motocycliste peut rapidement et facilement sentir les pneus et faire réagir la moto.

5.     Stabilité dans les virages – Évalue le battement axial des courbes en forme de S et sur des surfaces inégales (testé seul et avec passager).

6.     Stabilité dans les virages de sport – Évalue le battement axial des courbes en forme de S et sur des surfaces inégales, mais avec un grand angle penché au moment d’accélérer.

7.     Adhérence lorsque penché/en accélération – Évalue l’adhérence lors des virages et le transfert de force à des vitesses variées.

8.     Comportement limite – Évalue la gestion du pneu lorsqu’il se retrouve à sa performance maximale.

9.     Torque de redressement – Évalue la conduite de la moto lorsqu’on freine dans une position penchée. Le motocycliste doit contrecarrer sa réaction en poussant sur l’extrémité intérieure des guidons.

Au total, le pneu S22 a gagné ou a terminé premier ex aequo dans huit des neuf catégories, solidifiant aisément en tête. De fait, le pneu S22 a obtenu un total de 140 points sur une possibilité de 150 dans la catégorie surface sèche/sport. Le personnel de Motorrad a été notamment impressionné par la maniabilité et la précision directionnelle du S22, affirmant que le pneu Bridgestone était le « plus étonnant de tous » grâce à sa « précision dans les courbes ». 

Année après année, Motorrad est continuellement impressionné par la capacité des pneus Bridgestone à fournir les plus stables dans les tests de pneus, et le S22 poursuit la tradition commencée avec le S20 et le S21. Quant au Battlax Hypersport S22, Motorrad mentionne que ceux qui adorent une conduite sportive, que ce soit sur les routes locales ou sur une piste pour un jour.. « aimeront la précision incomparable et leur permet de virer la moto sur les lignes les plus étroites. »

Toutes ces distinctions appuient les améliorations apportées par Bridgestone avec la sculpture, le composé et la zone de contact du S22. Ces modifications au pneu se reflètent dans les barrettes comme réaction qui donne aux motocyclistes d’essais de Motorrad l’assurance de pousser plus loin qu’ils ne le font habituellement.

Tests sur surface humide

La performance sur surface sèche est une chose, mais ces améliorations sont plus importantes lorsque la surface devient humide.  Chaque pneu a été testé dans presque les mêmes catégories que la surface sèche. Motorrad a cependant assujetti les pneus à un test de décélération de freinage, a mesuré sa distance de freinage à 100 km/h et a enregistré des temps de tour humide autour de la piste de tests.

Le pneu S22 est arrivé bon premier dans les catégories de maniabilité et de précision directionnelle, ce qui confirme le ratio supérieur de rainure et de la silice en fines particules dans le nouveau composé, donnant aux motocyclistes la réaction de pousser.

Il ne faut pas négliger les fines particules de silice dans le pneu S22 puisqu’elles confèrent au pneu un volet élasticité et qu’elles permettent au pneu de fonctionner dans des conditions froides. Puisque les particules de silice sont si fines, plus de particules font contact avec la surface par le biais de la surface de contact du pneu, entraînant trois choses que chaque motocycliste adorera : une meilleure sensation, une adhérence rehaussée et plus de communication au motocycliste.

Bridgestone a également impressionné avec la distance de freinage de 100 km/h à 43,8 m. Nous sommes arrivés à égalité pour la meilleure distance d’arrêt et ont surclassé le prochain pneu en compétition par un impressionnant 3,2 mètres!

Motorrad a beaucoup aimé la performance du S21 en conditions humides, rendant hommage à son « comportement limite stable. » Les ingénieurs de Bridgestone devaient donc s’en souvenir au moment de concevoir le S22, et heureusement, cela ne fut pas une déception, car Motorrad affirma que le nouveau pneu « reprenait fondamentalement là où son prédécesseur était resté. » Le nouveau pneu s’est classé en deuxième place ex æquo dans le classement des surfaces humides avec la mention « impressionnant » ajoutée aux classements du magazine.

Rendement global

Avec une performance éclatante dans les tests sur surface sèche jumelée à une bonne performance sur surface humide, il ne faut pas se surprendre que le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S22 a gagné le test de pneu de sport de Motorrad avec une note totale de 230 sur une possibilité de 250. La performance nettement améliorée du S22 dans les conditions froides et sèches a impressionné les testeurs de Motorrad.

Sans surprise, bien entendu, puisque cela était l’environnement ciblé par Bridgestone lorsqu’on a conçu le pneu S22. Ce qui a le plus surpris fut la performance du S22 sur surface humide comparativement aux autres nouveaux pneus améliorés du compétiteur. Ce qui sert de témoignage sur la manière dont la performance dans des conditions humides du S21 était conçue dès le départ.

En fin de compte, même Motorrad affirme que les quatre principaux pneus faisant partie de ce test performent très bien dans toutes les conditions météorologiques. Mais surtout, le « pneu S22 parfaitement ajusté de Bridgestone…représente une importante amélioration sur les modèles précédents S20 et S21.»

Cliquez ici pour lire la traduction anglaise de l’article de Motorrad (initialement en allemand)