Pneus d’aventure

Un pneu 80 % sur route / 20 % hors route pour les conducteurs qui veulent un design de bande plus dynamique tout en conservant une performance de route exceptionnelle, une traction sur la chaussée humide améliorée et une capacité légère de conduire hors route* Le modèle AT41 se positionne bien entre le pneu sur route Battlax Adventure A41 et le pneu hors route Battlax Adventurecross AX41.

Avantages : 

•Amélioration de la traction sur chaussée humide, du freinage et du drainage de l’eau en raison d’un design de rainure optimisé*

•Technologie de base 3LC + Cap (arrière seulement) confère une excellente traction sur chaussée humide ou sèche

•Nouveau composé du pneu avant lui confère une plus longue résistance à l’usure et augmente la traction sur chaussée humide*

•Technologie MS Belt^MC et nouveau motif du bloc procure stabilité

•Désignation M+S

*Comparaison entre le Battlax Adventure Trail AT41 et le Battlax Adventure Trail A41 lors d’essais internes.  Les résultats peuvent varier en fonction de l’entretien adéquat des pneus et du véhicule, des conditions de la chaussée et du style de conduite.

Le pneu idéal pour l’adepte d’aventure, le modèle Battlax Adventurecross AX41 convient bien à un éventail de motos Adventure et Dual Sport.

Avec un design 40 % sur route et 60 % hors route, le pneu Adventurecross AX41 vous mènera partout où vous voulez.  Et grâce à son design de sculpture unique, son composé et sa zone sectionnelle à haute rainure, la traction hors route est meilleure que jamais. 

Les blocs de bande comprennent en outre la conception Even-Wear Design de Bridgestone pour améliorer la performance sur route en réduisant la déformation des blocs de bande. Il s’agit d’un élément important lorsque la chaussée peut ronger les blocs de bande avant d’atteindre la terre.

• Le pneu BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 propose une traction améliorée du volet hors route grâce à un motif amélioré, un composé et une zone sectionnelle à haute rainure.*
• Le composé, le motif et l’optimisation des rainures à angle ont permis d’améliorer la durabilité du pneu AX41.*
• Les blocs de bande incluent Even-Wear Design et ont permis d’améliorer la performance sur route en réduisant la déformation du bloc en raison de l’usure vers le bas.

* Comparaison entre le Battlax Adventurecross AX41 et le Bridgestone A41 T301/T302 lors d’essais internes. Les résultats peuvent varier.

Adventure Touring est tout ce qui touche l’exploration même si la route vous mène parfois à un chemin de terre. Pour ces conducteurs, il existe le pneu Battlax Adventure A41. 

Troisième génération de pneu Adventure Touring de Bridgestone, ce pneu 90 % sur route / 10 % hors route propose des mises à niveau et des avancées pour rehausser votre expérience de route et de chemin de terre.  

Il n’y a pas que l’adhérence du pneu qui compte, mais aussi la longévité. Bridgestone a donc incorporé une construction 3LC Dual Compound dans les deux pneus, positionnant un composé résistant au centre de votre parcours et des composés doux pour les flancs pour une adhérence maximale lors des virages. 

La différence se trouve à l’arrière, où le composé robuste du centre repose sur le dessus du composé doux sur les flancs, procurant performance et durabilité. Le composé riche en silice dans les pneus avant et arrière procure d’excellents temps de réchauffement et une bonne adhérence en condition humide.

Bref, le pneu Battlax Adventure A41 brille dans des conditions humides et constitue notre meilleur pneu de la série Adventure Touring.

• Le pneu Adventure Touring de 3e génération de Bridgestone inspire confiance et garantit une performance et une excellente durée de vie pour différents types de motos.
• Le 3LC à l’avant et à l’arrière (Double composé) avec composés uniques pour une meilleure adhérence lorsque nécessaire sans sacrifier le kilométrage.
• Un pneu 90 % sur route / 10 % hors route qui vous donne confiance, garantissant une performance même lorsque la chaussée pavée prend fin.
• Une performance sans failles sur chaussée humide de nos pneus Adventure Touring.
• Structure de la bande avec rainures pour une performance sur chaussée humide sans failles et une agilité et tenue de route avec un aspect mordant.
• • Les pneus avant et arrière ont maintenant une construction Mono-Spiral Belt pour une grande stabilité dans toutes les conditions.