Battlax Hypersport S22 gagnent à nouveau le Motorrad Shootout!

Les résultats sont compilés et le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S22 est le gagnant pour une deuxième fois d’affilée! Ne nous croyez pas sur parole; cela provient du magazine Motorrad et ses récents tests de pneu sportif comparant le S22 à ses rivaux.

Motorrad a mené le test initialement en 2019, comparant le S22 aux modèles Continental Sport Attack 3, Dunlop Sportsmart MK3, Metzeler Sportec M7 RR, Michelin Power RS+ et Pirelli Diablo Rosso Corsa II.

Le test a dû être suspendu en 2020 en raison de la pandémie du coronavirus. Mais, le test a repris en 2021 le comparant aux modèles Continental Sport Attack 4, Dunlop Sportsmart TT, Metzeler Sportec M9 RR, Michelin Power 5, et Pirelli Diablo Rosso Corsa II.

Lors des deux tests, Motorrad avait sélectionné des pneus pour réaliser différents tests dans des conditions humides et sèches, à un emplacement d’essais dédié, avec une Yamaha YZF-R1 comme moto de contrôle.

Comme successeur du très populaire pneu S21, le Battlax Hypersport S22 offre une bien meilleure adhérence sur surface sèche sans compromettre la performance sur surface mouillée du S21. Cela a été atteint de nombreuses façons. Premièrement, la sculpture actualisée du S22 comprend un ratio de rainure plus élevé sur le flanc du pneu, pour une meilleure traction dans les conditions mouillées et sèches.

Deuxièmement, le composé actualisé avec structure de résine optimisée qui a été développée pour le pneu S22 permet des degrés d’adhérence plus élevés à des températures plus basses. De plus, le composé du centre du pneu arrière S22 est incrusté de particules de silice qui sont même plus petites que celles que l’on trouve sur les autres pneus. Ce qui met plus de silice dans la surface de contact du pneu, entraînant une meilleure adhérence sur la route dans des conditions humides.

Enfin, grâce à leur technologie exclusive Ultimat Eye^MC - la même que celle utilisée pour développer les pneus de course pour le FIM Endurance World Championship – les ingénieurs de Bridgestone pouvaient mesurer et évaluer la réaction des pneus avec une charge. Les données ont été par la suite utilisées pour réduire le dérapage du pneu arrière comparé au pneu S21.

Tout cela semble bien en théorie, mais Motorrad a mis toutes ces allégations à l’essai dans des situations réelles - deux fois. Examinons de plus près ces domaines où le pneu S22 a eu le dessus sur ses compétiteurs.

En 2019, Motorrad a effectué différents tests sur les pneus dans des conditions sèches et humides. Ce qui a été reproduit en 2021, mais Motorrad a testé les pneus dans des conditions sèches sur la route et une piste de course pour son dernier test. Puis on procéda à différents tests sur sa piste humide pour évaluer la performance globale. 

TEST SUR SURFACE SÈCHE

En 2019, Motorrad a évalué chaque pneu en fonction de neuf catégories, tandis que le test de 2021 comprenait seulement sept catégories. Les voici :

1.     CONDITION FROIDE - Évalue le comportement du pneu lorsqu’il est froid, c’est-à-dire, le moment où vous sortez du garage.

2.     MANIABILITÉ – Évalue la force nécessaire pour diriger la moto et conserver une ligne en virages en forme de S.

3.     PRÉCISION DE LA DIRECTION - Évalue la précision dans les sections de vitesses variables avec les rayons de virage complexes. Cela indique si la moto suit la ligne désirée ou si le motocycliste doit corriger la ligne.

4.     RÉACTION (2019) – Évalue si le motocycliste peut rapidement et facilement sentir les pneus et faire réagir la moto.

5.     STABILITÉ DANS LES VIRAGES – Évalue le battement axial des courbes en forme de S et sur des surfaces inégales (testé seul et avec passager).

6.     STABILITÉ DANS LES VIRAGES DE SPORT (2019) – Évalue le battement axial des courbes en forme de S et sur des surfaces inégales, mais avec un grand angle penché au moment d’accélérer.

7.     ADHÉRENCE LORSQUE PENCHÉ/EN ACCÉLÉRATION – Évalue l’adhérence lors des virages et le transfert de force à des vitesses variées.

8.     COMPORTEMENT LIMITE – Évalue la gestion du pneu lorsqu’il se retrouve à sa performance maximale.

9.     TORQUE DE REDRESSEMENT – Évalue la conduite de la moto lorsqu’on freine dans une position penchée. Le motocycliste doit contrecarrer sa réaction en poussant sur l’extrémité intérieure des guidons.

10. TEMPS PAR TOUR (2021) – Évalue dans quel délai la moto peut faire le tour de la piste et combine essentiellement les catégories ci-dessus en une quantité mesurable.

Au total, le pneu S22 a gagné ou a terminé premier ex aequo dans huit des neuf catégories en 2019, et réalisa une performance semblable en 2021, gagnant ou étant à égalité dans six des sept catégories. Il n’est pas étonnant que le pneu S22 ait solidifié sa place aisément en tête pour les tests sur surfaces sèches. Le personnel de Motorrad a été notamment impressionné par la maniabilité et la précision directionnelle du S22, affirmant que le pneu Bridgestone était le « plus étonnant de tous » grâce à sa « précision dans les courbes ». Ces distinctions n’ont pas cessé deux années plus tard, puisque Motorrad mentionna que le S22 continue de « produire une réaction supérieure même à vive allure. »

Année après année, Motorrad est continuellement impressionné par la capacité des pneus Bridgestone à fournir les plus stables dans les tests de pneus, et le S22 poursuit la tradition commencée avec le S20 et le S21. Quant au Battlax Hypersport S22, Motorrad mentionne que ceux qui adorent une conduite sportive, que ce soit sur les routes locales ou sur une piste pour un jour.. « aimeront la précision incomparable et leur permet de virer la moto sur les lignes les plus étroites. »

Toutes ces distinctions appuient les améliorations apportées par Bridgestone avec la sculpture, le composé et la zone de contact du S22. Ces modifications au pneu se reflètent dans les barrettes comme réaction qui donne aux motocyclistes d’essais de Motorrad l’assurance de pousser plus loin qu’ils ne le font habituellement.

TESTS SUR SURFACE HUMIDE

La performance sur surface sèche est une chose, mais ces améliorations sont plus importantes lorsque la surface devient humide. Chaque pneu a été testé dans presque les mêmes catégories que la surface sèche.

Motorrad a cependant assujetti les pneus à un test de décélération de freinage, a mesuré sa distance de freinage à 100 km/h et a enregistré des temps de tour humide autour de la piste de tests.

Le pneu S22 est arrivé bon premier dans les catégories de maniabilité et de précision directionnelle en 2019 et s’est classé dans les trois premières positions pour chaque catégorie en 2021, dans un domaine où presque tous les compétiteurs étaient nouveaux et s’étaient améliorés depuis le dernier test effectué il y a deux ans. Ce qui confirme le ratio supérieur de rainure et de la silice en fines particules dans le nouveau composé, donnant aux motocyclistes la réaction de pousser.

Il ne faut pas négliger les fines particules de silice dans le pneu S22 puisqu’elles confèrent au pneu un volet élasticité et qu’elles permettent au pneu de fonctionner dans des conditions froides. Puisque les particules de silice sont si fines, plus de particules font contact avec la surface par le biais de la surface de contact du pneu, entraînant trois choses que chaque motocycliste adorera : une meilleure sensation, une adhérence rehaussée et plus de communication au motocycliste.

Bridgestone a également impressionné avec la distance de freinage de 100 km/h et a presque réussi la meilleure vitesse dans les conditions humides de la section omega de la boucle du test de Motorrad.

Motorrad a beaucoup aimé la performance du S21 en conditions humides, rendant hommage à son « comportement limite stable. » Les ingénieurs de Bridgestone devaient donc s’en souvenir au moment de concevoir le S22, et heureusement, cela ne fut pas une déception, car Motorrad affirma que le pneu actualisé « reprenait fondamentalement là où son prédécesseur était resté. » Le nouveau pneu s’est classé en deuxième place ex æquo dans le classement des surfaces humides avec la mention « impressionnant » ajoutée aux classements du magazine.

RENGEMENT GLOBAL

Avec une performance éclatante dans les tests sur surface sèche jumelée à une bonne performance sur surface humide, il ne faut pas se surprendre que le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S22 a gagné le test de pneu de sport de Motorrad deux années d’affilée. La performance nettement améliorée du S22 dans les conditions froides et sèches a impressionné les testeurs de Motorrad.

Sans surprise, bien entendu, puisque cela était l’environnement ciblé par Bridgestone lorsqu’on a conçu le pneu S22. Ce qui a le plus surpris fut la performance du S22 sur surface humide comparativement aux autres nouveaux pneus améliorés du compétiteur. Ce qui sert de témoignage sur la manière dont la performance dans des conditions humides du S21 était conçue dès le départ.

En fin de compte, même Motorrad affirme que les quatre principaux pneus faisant partie de ce test performent très bien dans toutes les conditions météorologiques. Mais surtout, le « pneu S22 parfaitement ajusté de Bridgestone…représente une importante amélioration sur les modèles précédents S20 et S21.»

Cliquez ici pour lire la traduction anglaise de l’article 2019 de Motorrad (initialement en allemand)
Cliquez ici pour lire la traduction anglaise de l’article 2021 de Motorrad (initialement en allemand)