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Battlax Sport Touring T31
Battlax Sport Touring T31
Différence technologique
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Riche en silice (Avant seulement)
Le composé riche en silice augmente l’adhérence dans les conditions humides et les basses températures. Il permet aussi une adhérence plus durable et plus uniforme.
SILICA RICH EX (Arrière seulement)
La performance dans des conditions humides est améliorée en augmentant la quantité de silice comparativement au SILICA RICH conventionnel.
3LC+CAP&BASE (Arrière seulement)
La construction CAP&BASE divise le flanc du composé du pneu en des sections supérieure et inférieure. En utilisant un composé à haute adhérence pour la section supérieure de l’épaulement, et un composé résistant à l’abrasion à grande stabilité pour les sections inférieure et centrale, cela apporte un mélange souhaité de performance et de kilométrage.
ULTIMATE EYE
Visualisation du comportement de la pièce de contact du pneu avec mesure et technologie de simulation. Confère moins de zone glissante pour une meilleure adhérence lors de la conduite et améliore la résistance à l’usure.
MS•BELT
La fabrication MSB signifie qu’un seul brin continu est posé autour de la circonférence du pneu. Cette fabrication monobloc élimine le chevauchement de ceintures, de joints et de coutures. Un pneu MSB est plus léger que la construction à ceinture conventionnelle, il offre aussi plus de stabilité puisqu’il minimise la production de chaleur à l’intérieur du pneu et procure une grande absorption contre les chocs.
HTSPC
Bridgestone a été le premier fabricant de pneus de motocyclette à utiliser l’acier isolé en caoutchouc à filament (MSB) dans la fabrication de ses pneus radiaux de motocyclettes. Ce qui rend le pneu plus flexible, offre plus de stabilité sans affecter l’absorption des chocs, et minimise la production de chaleur dans le pneu.
RC Polymer
La technologie RC Polymer optimise la distribution de silice dans le composé de caoutchouc et améliore la flexibilité de la bande en permettant un contact accru avec la surface routière dans les conditions chaudes et froides. La réduction dans la friction moléculaire améliore aussi la résistance au roulement, et génère donc une économie de carburant.
NanoPro-Tech
NanoPro-Tech est le nom d’une technologie qui simplifie la réalisation des caractéristiques requises dans un pneu en contrôlant la microstructure du matériel par le biais d’un design structurel au niveau moléculaire. Il s’agit de l’une des technologies fondamentales de Bridgestone.
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